Le projet en bref
Le creusement du tunnel long de 2,4 km, qui permettra de rejoindre d’ici 2023 Saint-Genis-Laval (Hôpitaux Sud) à la station Gare d’Oullins, terminus actuel du métro B, a démarré en novembre 2019. Le tunnelier du fabricant allemand Herrenknecht, après assemblage, creuse le terrain à raison d’environ 200 mètres par mois. Notre service après-ventes (SAV) s'est chargé de la mise en route et du réglage des vannes de régulation installées sur cette machine souterraine en fin d'année 2019.
Des vannes « critiques » SAMSON sur le tunnelier
Long de 122 mètres, le tunnelier est doté à l’avant d’une roue de coupe de 9,5 mètres de diamètre. Pour creuser le tunnel, la boue bentonite argileuse est envoyée sous pression à l’avant de cette roue pour colmater le sous-sol et assurer sa stabilité. Nos vannes de régulation type 3241 sont chargées du maintien de pression d’air comprimé au niveau de cette roue de coupe.
Le matériel SAMSON en détail
Les équipements SAMSON assurent une boucle de régulation pneumatique (1 boucle de fonctionnement et 1 de sécurité). Chaque boucle est composée de :
- une vanne d’admission d’air comprimé et d’une vanne d’échappement (type 3241)
- un régulateur pneumatique
- des positionneurs pneumatiques (types 4765)
- une recopie de position sur chaque vanne
- des servomoteurs pneumatiques (type 3271)
- un transmetteur de pression (type 3804)
- un réducteur de pression (type 41-23), installé en amont de la vanne d’admission